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    固態電池行業深度:產業化按下加速鍵,技術突破進行時

    行業資訊  |  2023-06-10  

    摘要

    相比液態電池,固態電池具備更高能量密度、更高安全性、更長循環壽命、更好低溫性能等多種性能優勢。

    能量密度方面,固態電池可做到400wh/kg以上,是現有液態電池的兩倍。由于沒有了液態的電解液,固態電池的材料體系可以有更多的可能性,比如負極采用金屬鋰;

    液體漏液漏氣等安全問題也可進一步規避,電池的熱穩定性更好;pack層面可以簡化非必要器件,從而提高體積利用率。


    固態電池材料體系端最大變化在于電解質。
    通常我們將電池內液體含量10%作為區分半固態電池和液態電池的分界線,因此固態電池和液態電池最大區別在于電解質,現有三種路線:聚合物、氧化物、硫化物。
    正極和負極材料端,主要訴求還是進一步提升能量密度,正極有望采用高鎳三元、富鋰錳基等材料,負極有望采用硅負極、鋰金屬等材料。另外,固態電池的封裝形態將采用軟包形式,有望增加鋁塑膜應用。

    全球技術路線百花齊放,國內以氧化物為主。
    全球固態電池技術研發主要集中在歐、美、日、韓、中,其中日韓致力于硫化物路線,以傳統車企和電池廠主導;美國技術路線多元,初創企業較多,典型代表為 Solid Power;
    歐洲近幾年轉為投資為主,以傳統車企大眾寶馬等為代表在全球投資入股技術合作創新企業;國內以氧化物路線居多,主要參與者既包括寧德、國軒等傳統電池企業,也有以學界領軍者入局產業化為代表的初創企業,
    如衛藍新能源、江蘇清陶等。從進度來看,國內半固態電池已量產裝車,全固態電池技術突破進行時,固態電池有望接棒引領技術新潮。

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